東莞云顶国际軸承有限公司
諮詢熱線
135-8085-8086
Dongguan Po Kai Bearing Co., Ltd.
20年專注生產滾軸軸承,
           不鏽鋼軸承,微型軸承,非標軸承

立磨磨輥軸承的故障及維修

發表時間:2020-02-14 19:59

立磨磨輥軸承的故障及維修

1 磨輥的運行情況和損傷情況分析

  1.1磨輥的運行情況和狀態

  某水泥廠水泥立磨(TIM45.42)共有兩臺,均爲四輥立磨,每小時150t的設計產量,實際產量可以達到每個小時210t,相對比設計產量遠遠要高,水泥各項性能指標均處於穩定的狀態。但是在實際進行運行的過程中,出現軸承多次遭到損害的情況,導致了不小的損失,尤其在維修的過程中,需要較長的維修工期,且需要超強的勞動強度。

  雖然工作人員曾經也就四輥運行進行過嘗試,想讓磨機的產量得到提高,並且讓磨輥軸承的損傷情況降低到最小,但是經過多次的嘗試進行運行,最終都是磨機振動過大,因此只能夠採取兩輥運行。2016年10月在設備投入運行之後,因爲缺乏豐富的經驗,並未充分的認識和了解輥子軸承的損傷情況,長時間實施兩輥對角進行運行,而將兩輥留爲備用。

  1.2磨輥的損傷情況

  2017年8月份,因爲磨輥的端頭螺栓部位,發生斷裂的情況,繼而造成磨輥從整體的部位往外脫出將近305mm。

 拆下之後,對軸承進行處理和檢查的過程中發現,在軸承的內圈滾道上,有明顯的壓痕痕跡,且具有一定的規律性,後來在對輥子從密封處更換的時候,發現軸承均有此種情況的存在。有兩盤軸承裝於輥子裏面。

  將軸承打開之後進行檢查的過程中,發現在軸承的內圈滾道面上面,圓柱輥有壓痕存在的情況,而且均具有一定的規律性,大部分上每個壓痕都有一個滾珠相對應。而壓痕和磨損的情況,在雙列圓錐軸承的滾珠和滾道面上。

  2 軸承的壓痕和損傷造成磨輥故障的特點分析

  在未發現軸承有損傷的情況存在時,在對水泥磨輥進行使用期間,發生了非常有節奏感的聲音,即“突、突”聲,隨着不斷加壓的磨輥,這種突突的聲音就會隨之升高,同時磨機的振動情況也會顯著的增大,而如果是在空載輔傳開機時,這個時候此種聲音則不存在。

  但如果一開機加壓進行運行的過程中,這種聲音就會立刻出現,在搖臂處聽的時候就會特別的顯著,但是對於詳細的位置則沒有辦法進行準確的判斷。對磨輥先後進行多次盤動,發現其靈活性較高,未出現卡滯的情況,同時也對搖臂軸承等分別進行了檢查,但是此種情況均沒有發現。

  3 軸承損傷的原因分析

  第一,因爲長時間採取兩輥對角的方式進行運行,兩輥作爲備用,因此導致兩個備用的輥子在磨機裏面,長時間的傾斜懸掛(主要是將兩個油缸作爲支撐)。而在支撐的過程中,油缸所起到的作用主要是柔性,因此在磨機的振動下,它可以進行有限的浮動,但是長時間的振動,就會在軸承上有衝擊壓痕的情況存在。

  第二,對於物料、水分等,水泥立磨有着非常高的要求,不管任何一項的影響,都會讓磨機在運行的過程中出現振動的情況發生,而對於磨輥等設備而言,長時間的振動則會對其產生不良的影響。

  第三,在支撐定位上,全部採用的是4條M42的螺栓來對磨輥軸承和輥皮進行固定,此螺栓有着8.8級的強度,在剛開始進行使用的過程中,經常會有斷裂的情況發生,導致輥子發生脫落等情況。後來改螺栓的強度爲10.9級,此種故障的情況未再出現。

  第四,軸承的使用壽命,也會受到軸承油封損壞等方面的影響,在進行使用期間,經常會有油封漏油的情況出現,在密控風機當中並沒有將壓差變送器安裝到其中,中控對於風壓的大小根本無法觀察,風壓如果出現不足的情況,就會出現油封吸入水泥顆粒的情況,對油封的脣口造成破壞,從而造成雜物等的進入,對軸承的使用產生影響。

  4 針對性的預防措施探討

  第一,針對現階段四輥存在不可以全部進行投行的情況,我們對於磨輥的使用,制定了嚴格的輪流使用制度。每週實施兩輥輪流使用的措施,這樣可以對軸承的損傷情況降低到最小,進而讓四輥的運行得到更好的實現,讓輥子等故障問題降低到最小。

  第二,對於棍子的軸承壓板螺栓,採取每月進行檢查一次的措施,避免有斷裂的情況發生。與此同時,對於軸承內部潤滑油中所存在的雜質進行檢查,然後分析之後進行比對,對於軸承所使用的情況進行及時的瞭解。

  第三,對密閉風機的風量和風壓進行良好的控制,並安裝壓力變送器在風管上,從而達到將風量風壓數值往中控傳送的目的。同時還需要對油封的使用情況進行定期的檢查。

  第四,降低磨機的振動,對物料粒度和水分的情況進行切實的控制,同時對磨機的操作參數進行優化。

  5 軸承的修復策略與措施

  如果更換兩盤鐵姆肯的軸承,費用一共需要20萬左右,而且需要將近10萬元的維修費用,最重要的是需要返廠進行維修。針對上述這個情況,我們對有關的資料進行參考,經過測量軸承外圈等主要的參數,制定瞭如下修復軸承的方案。

  5.1圓錐滾子軸承的修復措施

  在修復圓錐滾子軸承的過程中,決定只對外圈滾道面上面的壓痕進行處理,在實施處理的過程中採取車磨的方式進行處理。因爲軸承外圈差不多有0.2mm的壓痕,滾道面的硬度在裏氏9.6,而對於此軸承的使用要求是完全可以進行滿足的,並且磨下去外圈0.23mm,並將壓痕除去。經過計算之後,磨掉軸承中間的隔圈2.8mm。配磨測量需要較高的裝配,確保在遊隙中,裝配軸可以小於0.04mm。對軸承的運行進行檢測,確保可以符合標準的範圍,然後完成組裝。

  5.2圓柱滾子軸承的修復措施

  修復圓柱滾子軸承的過程不需要非常複雜的步驟,這主要是因爲軸承內組件並未受到太大的損傷,僅僅只有內圈滾道面上面存在壓痕的情況。對遊隙進行測量的過程中,發現其範圍在0.35mm左右,同時在實施測量完成之後將壓痕磨去0.20mm左右,並且確保在0.60mm範圍內對修復後的遊隙進行控制,基本上可以和使用要求相符合,因爲水泥立磨並不屬於特別高級的設備,對軸承的精度並未有較高的要求。

  實施上述的修復方案,將兩套圓錐滾子軸承的外圈拆卸下來,經過測量和對比之後,選擇受損並不是非常嚴重的外圈實施更換。然後返廠對圓錐和圓柱滾子軸承進行修復處理。經過一週各種工序處理之後,和各項技術要求指標達到了一致。

  在裝配軸承和磨輥期間,對軸承的軸向遊隙經過實際測量之後爲0.01mm,根據零遊隙的理念,我們在進行計算的過程中,也控制遊隙在較小的範圍內。再加上在實際進行運行的過程中,磨輥的環境達到了100℃左右,因此小遊隙不會導致軸承出現抱死的情況,相反,對於軸承的運行是非常有幫助的。

  6 結語

  經過在現場進行實際運行之後,磨輥的各項指標均和要求相符合,而且已經完全消除了那種突突的聲音,本次一共花費了2萬多元的維修費用,爲該公司節省了很大的一筆維修成本費用。


分享到: